Livre d'or
109 message(s) dans le livre d'or
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Bonjour.
En premier lieu, bravo pour ton site et sa conception.
Pour ma part, je conçois des sites sur WIX ayant essentiellement trait aux blindés et à l'aviation WW2. J'essaie de restituer l'emploi et la fonction des matériels par des recherches exhaustives collant à la réalité historique.
Je dispose de nombreuses photos libres de droit et référencées, dont les miennes prises sur différents musées (principalement sur les blindés et les hélicos), que je pourrais partager.
Bonne continuation.
Bbf9232 -
Bonjour et merci pour vos encouragements…
Merci de me faire une capture de m'envoyer le lien de la page en question sur le livre d'or afin que je puisse vous envoyer un format plus "publiable"
Merci et a bientôt
Franck -
Bonjour ,
Tout d'abord, un grand bravo pour votre superbe site . .
Je suis actuellement en cours de finalisation d'un roman historique retraçant la guerre de mon grand-oncle, le F/O Jacques Fromont, pilote belge dans la RAF durant la WWII. Il a volé dans le 222, 349 (Belgian) et 609 sqd.
J'aimerais beaucoup utiliser une de vos photos du meeting de Duxford pour la couverture de mon livre. En l'occurrence, celle montrant la vue des deux Spitfires au décollage (le plus éloigné portant les cocardes polonaises, il me semble). Pouvez-vous marquer votre accord par retour de mail?
Quelque soit votre réponse, encore bravo.
Cordialement,
Manu Fromont -
Merci a notre correcteur, qui excusera mes fautes d'orthographe ...
A bientôt sur http://les-avions-de-legende.e-monsite.com/
Franck -
Merci pour vos encouragement et longue vie a https://www.france-bia.com : Un site sur la formation de nos futurs pilotes
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Bonjour
Votre site est une mine d'informations, notamment pour mes élèves ! MERCI
Permettez moi dans un premier temps de me présenter.
Ancienne pilote instructrice de l'Armée de l'Air et de l'Espace, puis pilote SAMU, je prépare les jeunes âgés de 13 (à partir de la classe de troisième) à 21 ans (étudiants toutes filières) au Brevet d'Initiation à l'Aéronautique (BIA) en lien direct avec les entreprises de l'aéronautique et l'aérospatiale. Le BIA est validé, après examen, par l'Education Nationale.
Consciente de l'inaccessibilité relative de ces domaines pour les jeunes souhaitant se former et s'informer, mon but est de :
- leur ouvrir les portes de l'aéronautique et l'aérospatiale,
- de les encourager à OSER déployer leurs ailes (d'autant plus les filles - très peu nombreuses),
- de combattre les préjugés des parents (milieu jugé à tort élitiste).
De plus, de nombreux métiers sont méconnus alors que paradoxalement l'offre d'emploi est très importante.
En sus, la formation au BIA, plébiscitée aussi par les parents, permet de trouver des applications à des notions jugées souvent très abstraites quand étudiées en classe. Les élèves suivent les cours à raison de 2h par semaine de septembre à mai soit environ 40h de cours. En parallèle, des professionnels (pilote de ligne, pilote militaire, contrôleur aérien, mécanicien, ingénieur aérospatiale...) échangent régulièrement et sans tabou avec eux pour leur faire découvrir les coulisses de leur métier.
Je me permets de vous contacter afin de solliciter la possibilité d'être référencé sur votre site (liens). J'en ferai de même sur mon site.
Je vous invite à découvrir le site https://www.france-bia.com/
N'hésitez pas à me contacter.
Avec mes plus sincères remerciements,
Sandra Bouxirot
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Bonsoir,
Je n'ai que très peu de connaissance sur les avions de la Seconde Guerre, mais (pourquoi ?) j'ai une affection pour eux.
Or, je suis aussi pinailleur. Ceci fait que...
Dans la page sur le "Short Stirling", vous commencez à le présenter comme un quadrimoteur.
Malheureusement, dans les caractéristiques, vous écrivez :
2 moteurs Bristol Hercule XVI
2 X 1650 Ch
Enfin, vous écrivez aussi :
"Le Short Stirling a été le premier bombardier quadrimoteur britannique de la Seconde Guerre mondiale. Le Stirling a été conçu et construit par Short Brothers en demande a une spécification du « bomber command » à partir de 1936, et entré en service en 1941."
Or, ce n'est pas "a une spécification" mais "à une spécification".
Dans la paragraphe suivant, vous écrivez :
"... en particulier le Handley Page Halifax et Avro Lancaster, a repris son rôle..."
Or, ce n'est pas "le Handley Page Halifax et Avro Lancaster" mais "les", et non "a repris", mais "ont repris...".
Puis :
"Les trois premiers Stirlings a volé pour une mission". Non ! "Les trois premiers ont volé...".
Votre site est très intéressant et apporte de nombreuses informations.
Mais, ne croyez-vous pas que, ne serait-ce qu'en leur mémoire et celle de leurs équipages, ces avions méritent une orthographe correcte ?
C'est ce que je souhaite comme enrichissement à votre site, dont je vous remercie par ailleurs.
Cordialement,
Robert DUFAUT -
Bonjour a vous,
Malheureusement je ne pense pas avoir ce niveau d'expertise...
Essayez de vous diriger vers des blogs de passionnés genre : https://aviation-ancienne.forumactif.com/
Merci et a bientôt sur http://les-avions-de-legende.e-monsite.com/
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Bonjour,
Je détiens une pale d'hélice à pas tournant de marque Ratier d'un poids de 17 kg retrouvée il y a longtemps en baie de Saint-Malo.
Sauriez-vous déterminer à quel type d'appareil il pourrait avoir appartenu et si oui combien de moteurs l'équipaient et combien de pales comportait chaque hélice ?
Bien cordialement,
Bertrand. -
Cher Henry,
La barre que vous citez et certainement le mât pour le câble d'antenne
Merci et a bientôt sur http://les-avions-de-legende.e-monsite.com/
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