Caproni-Vizzola F.6

Caproni-Vizzola F.6 

 

Le Caproni-Vizzola F.6 est un prototype de chasseur italien de la seconde guerre mondiale, décliné en deux versions.

Le prototype Caproni F.6 doit sa naissance au désir d’adapter le moteur 12 cylindres en V inversé Daimler-Benz DB 605-A sur un fuselage de F.5.

Caproni-Vizzola F.6M

Pour ce faire, l'entreprise retient le fuselage du Caproni F.5, mais remplace ses ailes a structure bois par des modèles en métal. Le nouvel avion, désigné F.6M, avec un "F" pour Fabrizi, le concepteur du F.5, et "M" pour Metallico (métal).

L’armement du F.5 est doublé, avec quatre mitrailleuses 12,7 mm Breda SAFAT au lieu de deux. Il était prévu d’en monter deux dans le fuselage et deux dans les ailes, bien que sur le prototype celles-ci ne furent jamais montées.

Le prototype du F.6M effectue son premier vol en Septembre 1941, avec une profonde écope de radiateur sous le nez. Créant  une trop grande traînée aérodynamique cet ensemble est remplacé par un radiateur ventral.

Le seul prototype et unique du F.6M est endommagé dans une collision à l’aérodrome de Bresso. Après cet accident, Caproni décide de mettre fin au projet F.6M et se concentrer sur le projet du Caproni-Vizzola F.7 de chasse.

Caproni-Vizzola F.6Z

En parallèle du F.6M, Caproni développe un deuxième prototype, visant à adapter le moteur 24 cylindres en X Isotta-Fraschini RC25/60 Zeta, développant une puissance de 2040 chevaux.

L'avion est désigné F.6Z, "Z" pour Zeta, et doit être équipé de trois mitrailleuses de 12,7 millimètres Breda-SAFAT, une dans le fuselage et deux dans les ailes.

Des problèmes avec le développement des moteurs retarde fortement le F.6Z, mais il vole finalement pour la première fois en août 1943.

Des essais en Août et Septembre 1943, font ressortir que le moteur du F.6Z , prévu pour une puissance de 2040 chevaux, en produit réellement 1600 !! et présente des problèmes de surchauffe.

Ces inconvénients ne furent pas résolus avant l’armistice de l’Italie avec les alliés le 8 Septembre 1943, empêchant de mener le projet du F.6Z a terme. 

Caproni-Vizzola F.6M :

  • Moteur Daimler-Benz DB 605-A  12 Cylindres V inversé
  • 2000 Ch
  • 580 Km/h
  • 4 Mitrailleuses 12.7 mm
  • 3000 Kg en charge
  • 9500 m de plafond pratique
  • 950 Km en distance franchissable
  • 1 pilote

 

 

Caproni-Vizzola F.6Z :

  • Moteur Isotta-Fraschini RC25/60 Zeta 24 Cylindres en X
  • 2040 Ch
  • 630 Km/h
  • 3 Mitrailleuses 12.7 mm
  • 4090 Kg en charge
  • 9500 m de plafond pratique
  • 1370 Km en distance franchissable
  • 1 pilote

 

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