Caproni-Vizzola F.4

Caproni-Vizzola F.4

  

Le Caproni-Vizzola est un prototype de chasseur italien de la seconde guerre mondiale.

Le F.4 a été développé en parallèle du Caproni-Vizzola F.5, avec qui il faisait cellule commune. La conception a commencé fin 1937 par une équipe dirigée par l’ingénieur F. Fabrizi. L’appareil est un monoplace à aile basse cantilever monoplan avec train d'atterrissage rétractable et compose d’un fuselage en aluminium riveté sur une structure tubulaire.

Fabrizi et son équipe ont l’intention première d’utiliser le 12 cylindres Isotta-Fraschini Asso "AS" 121-R.C.40, un moteur italien refroidi par liquide, d’une puissance de 1300 chevaux.

Le projet du F.4 est stoppé net, car le ministère de l’air italien ne souhaite pas utilisé ce type de moteur dans des chasseurs et propose a Fabrizi de poursuivre son projet avec un groupe propulseur Radial sous la désignation de F.5

À l'été 1939, l'Italie reçoit de l’Allemagne, ses premiers moteurs Daimler-Benz DB 601-A, un V12 inversé, refroidi par liquide et développant 1600 chevaux.

Le ministère de l’air donnant son feu vert pour l’utilisation des ces moteurs, le projet F.4 prend un nouveau départ.

Le premier prototype prend l’air en juillet 1940.

Alors qu’aucun F.4 n’est commandé, le gouvernement italien propose à Caproni d’étudier un F.6 équipé d’un Alfa-Roméo RA1000 RC-41-I Monsone, un Daimler-Benz produit sous licence.  

La Regia Aeronautica attribue le seul prototype du F.4 à la Squadriglia 303, où il est utilisé expérimentalement en 1942.

Caproni-Vizzola F.4 :

  • Moteur  Daimler Benz DB 601-A 12 cylindres en V
  • 1600 Ch
  • 550 Km/h
  • 2 Mitrailleuses 12.7 mm
  • 3000 Kg en charge
  • 10500 m de plafond pratique
  • 700 Km en distance franchissable
  • 1 pilote

 

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