Beriev MBR2

Beriev MBR2

  

En de nombreux points, le MBR2 était comparable au Walrus anglais, tous deux furent produits et utilisés pendant une longue période pour des tâches similaires. Le MBR-2, conçu par Georgi M.Beriev, effectua son premier vol en 1931.

Le prototype était équipé d'un moteur BMW VI.Z de 500 CV, les premiers appareils produits en 1934 furent ensuite munis d'un moteur dérivé construit sous licence (M17B de 680 CV). 

Cette version comportait un équipage de quatre ou cinq personnes, les pilotes étant placés côte à côte. Ce fut un standard dans l'Aviation Navale Soviétique en 1935, l'hydravion pouvait être muni d'un train fixe ou de skis pour opérer sur terre ou depuis des étendues glacées.

En 1934, apparaît le MP-1, appareil commercial de 8 places mis en service dans l'Aeroflot, en 1936, apparaît le MP-1T, appareil de transport. 

En 1935, Beriev modifie le modèle original avec des moteurs Mikulin AM-34N plus puissants, une cabine fermée, des plans verticaux agrandis et redessinés et des tourelles améliorées.

Cette version, quelquefois nommée MBR-2bis, produite jusqu'en 1941 sera beaucoup utilisée durant la Seconde Guerre mondiale.

De nombreux exemplaires seront encore en service dix ans plus tard et certains voleront encore dans les années 70. La version civile, MP-1bis, entrera en service dans l'Aeroflot en 1937.

Beriev MBR2 :

·         Moteur Mikulin AM-34 N

·         750 Ch

·         275 Km/h

·         2 Mitrailleuses 7.62 mm 300 Kg de bombes

·         2760 Kg en charge

·         4900 m de plafond pratique

·         1500 Km en distance franchissable

·         4 ou 5 Equipiers

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