mustang Ca18

Mustang Ca18

 

Pour faire face au manque d'appareils, l'Australie commanda via l'Angleterre des North American P51 et le renomment CA18 Mustang.

Sans doute l'un des meilleurs chasseurs de la seconde guerre mondiale, le P51 effectua son vol initial sous la forme d'un prototype désigné NA-73X en octobre 1940.

Les seuls Mustangs construits en dehors des É.-U., le furent en Australie, par la société Commonwealth Aircraft Corporation. Après avoir acquis la licence du P-51D, elle commença par assembler quatre-vingt avions en pièces détachées fournis par North American, sous le nom de CA-17 Mustang 20.

Puis, elle réalisa quarante copies conformes sous le nom de CA-18 Mustang 21 et quatorze CA-18 Mustang 22 de reconnaissance dotés de caméras. Soixante-dix CA-18 Mustang 23, motorisés par des Rolls Royce plus puissants, suivirent. Aucun de ces avions ne fut cependant près à temps pour participer à la Seconde Guerre mondiale.

L'Australie avait une escadre, la 3e opérant en Italie, sur Mustangs III et IV. Elle reçut deux cent quatorze P-51D et quatre-vingt-quatre P-51K, auxquels s'ajoutèrent les quatre-vingts CA-17 et cent vingt CA-18 produits localement qui furent livrés jusqu'en mai 1952. Les escadres équipées furent les 76e, 77e et 82e pour les modèles issus du prêts-bails et les 84e et 86epour les modèles locaux.

La 77e encore en occupation au Japon en 1950, fut envoyée en Corée, elle y mena 3 800 sorties de combat et perdit dix-huit avions et huit pilotes. Par la suite les escadres d'active furent équipées avec des Vampires, mais la Citizen Air Force avait cinq escadres opérant sur Mustang. La dernière à les céder fut la 24éme City of Adélaïde qui les abandonna en 1960.

Mustang Ca18 :

  • Moteur Packard V-1650-7 ( Rolls Royce Merlin)
  • 1510 Ch
  • 703 Km/h
  • 6 mitrailleuses 12.7 mm 900 Kg de bombes
  • 5260 kg en charge
  • 12770 m de plafond pratique
  • 1530 km en distance franchissable
  • 1 pilote

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